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廢鉛酸電池回收利用知識大量廢鉛酸電池外流,而專業危廢品處理生產線停工待料的窘況,今年有望出現轉機。4月22日從相關會議獲悉,作為上海目前唯一一家專業從事含鉛廢棄物回收利用企業,上海飛輪有色冶煉廠日前已與本市80家電動車生產、銷售企業簽約,將對它們手中的廢鉛酸電池實行定向回收,預計回收利用率可從原來的0.5%提高到30%。

  據統計,2006年,上海電動自行車產銷量達134萬輛,社會保有量為200萬輛,每年由此產生的廢鉛酸電池2萬噸。目前,鉛酸電池已被列入國家危險廢物名錄,其中的酸液、鉛會嚴重污染環境。


  鉛酸電池報廢量猛增,從事含鉛廢棄物回收利用的上海飛輪有色冶煉廠卻高興不起來。因為該廠從本市電動車生產、銷售企業回收的廢鉛酸電池僅為102.7噸,大量的鉛酸電池被賣給了“馬路游擊隊”,他們一般采用土法煉鉛生產再生鉛,落后的工藝會產生大量廢水廢渣,對環境造成“二次污染”。


  為了促進本市廢鉛酸電池正規回收,上海飛輪有色冶煉廠今年大幅提高廢鉛酸電池的收購價。以一組36伏鉛酸電池為例,飛輪收購單價為95.91元,這與“游擊隊”106元收購價相比,已經有一些競爭力了,年內力爭實現本市30%的廢鉛酸電池合法回收利用。專家指出,與發達國家95%的回收率相比,本市廢鉛酸電池回收工作還有很大差距,短期內大幅提高也有難度。這主要是因為,鉛酸電池雖已被列入國家危險廢物名錄,但本市并沒有對廢鉛酸電池實行強制回收。


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